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这样的颜值跟性能也只有全新马自达CX5

时间:2019-10-05 17:57来源:未知 作者:admin 点击:

  2017新款马自达CX5采用最新家族语言设计,上市报价16.98-24.58万。长安马自达CX-5早已经上市一段时间,凭借其帅气的外观和敏锐的操控性能获得不少年轻人的关注。青山更加看重CX-5动力的线性输出、过弯的沉稳表现更是给人以惊喜重重。究竟这台车在创驰蓝天技术加持下有何等能耐,下面小编将对这辆车一一剖析。

  实力型中级SUV车型,马自达CX5,在国内最近可谓是混的风生水起。马自达CX52017新款最新报价14.48万起。众所周知,CX-5整体造型彷佛矫健的猎豹正在飞身扑向猎物,表现了强大的生命力和跃动感。下面就来看看CX5的具体参数配置。

  全新的魂动比老魂动更加扁平化,从MX-5上可以很清晰的看到,从新CX-5的头灯就可以看出来。

  从窗线来看,新老款的车侧变化并不是非常之大。反而,侧裙位置的线条变得更加笔直,老款的上扬消失了。

  车尾的变化主要在两点,一个是车灯的扁平化,另一个就是保险杠下方 塑料护板面积变小了。

  新魂动细节的改变在于目前非常流行的车头手术开眼角,所以新款CX-5的格栅和头灯就是很识时务的勾搭在一起了。下方雾灯处也为了美观而做了简化设计。

  最大的改变在前脸,而前脸最大的改变在于开眼角,灯具换位更为扁平化的样式。尾灯也如此,可以说新款CX-5的尾部会比老款的车型更有跑味儿,甚至可以看出MX-5的感觉。这是新款车型在外观最大的变化。

  CX-5作为马自达旗下的SUV主力车型,势必要顺应趋势进行改进。从上面曝光的信息来看,大体上的改变不大,只能说是设计师的再一次精雕细琢,但是这也证明了魂动设计从一开始的高完成度。

  新车外观没有多大变动。虽然此次的变化并没有给我们留下多大的新鲜感,但CX-5确实在不断进化,不断的精益求精。CX-5从某个方面讲,具有时代的挑战性,更具有划时代的意义。新款CX-5能否不负众望,有出色的表现呢,值得期待。

  马自达CX-5采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,这也是该级别车型较为常见的,不过的是由于有创驰蓝天技术的支持,悬架结构支撑点设计有所不同。整体底盘护板数量非常多,令人大可放心。由于布置了适时四驱系统,底盘非常紧凑。可惜油箱采用了铁质材质,即便有大量的护板和铝板包裹也免不了让人担心。油液管路并没有直接裸露,深藏其中。CX-5整体底盘表现不错,令人较为满意。

  创驰蓝天理念更好融入在CX-5上,其前悬架采用麦弗逊式独立悬架。整体结构与昂克赛拉非常相似。麦弗逊独立悬架在保留适当的操纵稳定性时,也可以减少悬架结构对车内空间的占用。

  副车架采用了全框式副车架,提高了车头的支撑性,从而提高操纵稳定性。由于创驰蓝天技术的加持,工程师进一步优化,副车架采用高强度钢减轻重量,因而也减少了车头重量。这也进一步印证了马自达的人车一体的理念。

  马自达CX-5采用多连杆式独立后悬架,采用马自达最新的创驰蓝天技术设计,悬架主要有下摆臂、纵向推力杆、轴承座、减振器、弹簧、下支撑杆、上支撑杆和横向稳定杆组成。

  后悬架零件中,除了上支撑杆和轴承座采用了铸铁的材质,其余连杆都采用了冲压弯曲工艺。减振器和弹簧采用分离式布置,节省了布置空间。弹簧上端与车身纵梁连接,路面起伏带来的振动或多或少传递至车身。

  提高了纵向推力杆与车身的连接点,以此改变后轮纵向受力方向。使得悬架更容易吸收车辆在颠簸路面时的纵向震动,让车轮更加贴服路面,以提高乘坐舒适性。同时由于连接点位置的提升,可以很好地抑制制动时后轮向上运动,从而改善制动时的翘尾,减少刹车距离。

  以上,就是马自达CX5的底盘实车解析,马自达CX-5如马自达其他车型一样,底盘都采用了大面积的护板覆盖,不仅可以保护底盘防止刮伤,而且还可以减少空气阻力。虽然底盘用料上并没有使用高大上的铝合金材质,但从全护板覆盖、前后轻量化独立悬架、几乎每处链接都有橡胶垫/衬套等等,看出CX-5底盘偏向扎实,悬架上的创驰蓝天设计体现出马自达偏向操控设定。总体来说,CX-5底盘表现在同级别中算是水准之上,还是值得认购的。(五)坚持以问题为导向,今期码报资料2018

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